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爱车年检前的保养关键

2017-11-29 10:51 来源:网络 作者:网络

一次通过决不复检!爱车年检前的保养关键
在车辆进行年检过程中 ,笔者发现有些车主由于对相关的检测内容和技术不是太了解 ,本来可以自己动手解决的问题 ,却没有在送检前采取比较简单而合理的维护方法对有关部件进行检查 、调整 。从检测实践中 ,笔者发现以下三个方面往往被忽略而且是返修复检率比较高的项目 。
制动检测
制动检测一般包括制动力 、制动力平衡要求 、制动协调时间 、车轮滞阻力和驻车制动力等 。
1 、制动力
制动力的检测要求有:汽车制动力总和与整车重量的比例为空载大于60% ,满载大于50%;而且 ,主要承载轴的制动力与该轴荷的比例为空载大于60% ,满载大于50% 。
制动力一般可采用路试的方法进行检查 ,具体的方法是:选择平坦(纵向坡度不应大于1%) 、硬实 、清洁 、干燥且轮胎与地面的附着系数不小于0.7的水泥路面或沥青路面;检查车辆是否漏气 、漏制动液 ,气压指标在600kPa左右 ,双手轻扶方向盘 ,将车速提至40km/h左右后 ,紧急制动 ,正常情况下车辆不得有明显的偏头 、甩尾 ,两前轮与两后轮的压拖痕长度及颜色的深浅应基本一致 。对装有感载阀 、比例阀和防抱死装置的车辆 ,其压痕应基本一致 。若有明显的偏头 、甩尾 ,压痕长度和颜色深浅不一致 ,必须进行调整或修理 。严格来说 ,不应以拖 、压印痕而要以制动距离来判断是否合格 ,但按国际规定的制动距离来判断尚有一定的困难 。这里推荐一个简易方法:即在试车道旁设置一根标杆 ,当汽车行驶到标杆处 ,立即紧急制动直到车辆停止 ,这样标杆到停车位置的距离就是制动距离(这里包含了制动协调时间所行驶的距离) 。按规定 ,一般汽车制动初速度为30km/h时 ,空载制动距离应不大于9m ,车辆任何部位不得超出试车道的宽度(即3m) 。
2 、制动力平衡要求
制动力平衡的检测要求是:前轴左右轮制动力差不大于该轴荷的5% ,后轴左右轮制动力差不大于该轴荷的8% 。
制动力平衡的检查通常是与制动力检查同时进行的 ,路试时 ,如果车辆出现明显的偏头或甩尾等现象 ,一般都属于制动力不平衡所引起的 。
3 、制动协调时间
制动协调时间是指在紧急制动时 ,从踏板开始动作至车辆减速度(或制动力)达到标准中所规定的车辆充分发出的平均速度(或所规定的制动力)75%时所需的时间 。制动协调时间长短与制动距离有着直接的关系 ,制动协调时间越长 ,则制动距离也就越长 。
制动协调时间过长的主要原因是制动系各部件间的间隙过大 ,如制动踏板自由行程 、制动鼓与制动蹄片间隙等 。车辆在送检前一定要按规定进行检查和调整 。
4 、制动滞阻力
车轮的滞阻力通俗地讲就是制动发咬或制动拖滞 。进行制动力检测时车辆各轮的滞阻力不得大于该轴荷的5%;判断滞阻力是否过大的方法是:路试后 ,检查各车轮制动鼓是否过热 ,如果四轮都过热 ,则说明制动控制系统有问题;如果某一轮过热 ,则可能是该轮的制动器有问题 。
造成车轮滞阻力过大的可能是为了使制动力或制动力平衡达到要求 ,有意调小制动力较小的车轮制动器的间隙 ,结果造成制动力提高不多 ,反而使制动器发生拖滞 。
检测过程中 ,有的车辆车轮制动鼓并不太热 ,但检测结果中反映车轮滞阻力偏大 ,出现这种情况的原因可能是:手制动调得过紧;轮胎气压过低(因为轮胎气压与车轮滞阻力成反比 ,胎压越低 ,车轮滞阻力越大);传动系各部件之间装配间隙过紧或润滑不良都会造成车轮制动滞阻力过大 。
5 、驻车制动
正常情况下 ,驻车制动力的总和不应小于该车在测试状态下整车重量的20%;对总质量为装备质量1.2倍以下的车辆 ,此值为15% ,轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的坡道上正 、反两个方向保持固定不动的时间不小于5min 。

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