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DIY加装拉手阻尼

2017-11-23 10:02 来源:网络 作者:网络

有句话叫细节决定一切,现在也有越来越多的消费者关注汽车的细节了,很多配置在基本功能上进行的一些小优化都会成为客户选车时对比的要素,也会成为日后大家聊车时的话题。不过汽车生产时的成本控制偶尔会让有“细节强迫症”的人颇感不爽,比如曾经带有阻尼的顶棚拉手现在变成了“咣当咣当”地响,没办法,做生意都追求利益最大化,但对于这样的小“减配”,我们可以自己动手给它找回来,也不麻烦。今天要聊的是DIY加装一个很细节的小东西——顶棚拉手阻尼装置。

什么车能加装?

车顶拉手从结构上分有两种,一种是固定的,一种是折叠的,固定的就没有办法改变了,它会常年矗立在那里;而对于折叠式的拉手来说,分为有阻尼和无阻尼两种,在回弹的时候它们的区别显而易见,没有阻尼的话会非常生硬,如果松手松得很快的话,“咣当”一声真的会吓人一跳,有阻尼的就舒服多了,松开手后拉手会轻缓地收起来。

不是所有的折叠拉手都可以自行加装阻尼装置,前提是必须有阻尼装置的预留安装位才可以,目前大众品牌旗下的很多小型、紧凑型车都符合这个条件,另外奇瑞、MG等品牌的部分车型都可以自行加装。今天我用同事的宝来1.6L来做示范。

加装成本是多少?

这个小东西在实体店或者网上都可以买到,我更建议在网上买,因为它很便宜,不值当去店铺里转悠,还不够那个功夫钱呢。在淘宝网上搜索拉手阻尼装置会有很多商家,价格方面便宜的有2元多一点的,贵的有5元多一点的,其亲身体验中,它们的实际效果其实并没有什么差异,所以对于买哪个也不用过于纠结,选一个销量和评价都尚可的就行了。

我这次是取中间价格,买的3元一个的,买了4个,也就是说算上邮费加装全车拉手阻尼装置不到20元成本,另外需要确定自己车上需要加几个阻尼装置,有的车只有三个,有的车顶棚有4个拉手,不过驾驶员的那个拉手使用率是很低的,建议可以顺便换成眼镜盒。

需要的工具

加装这个小东西需要的工具就两种:1、螺丝刀;2、尖嘴钳子(钳嘴尽量细长)。螺丝刀的刀口要看车上的螺丝是什么样的,匹配就行,部分车型是十字的螺丝,也有使用六角螺丝的。

我同事的车是宝来1.6L,一共有3个车顶拉手,驾驶员一侧没有拉手,也没有预留位(加装眼镜盒也没戏了……),所以今天安装三个阻尼装置就行了。

施工

首先是将拉手从顶棚拆下来,要注意的是,固定顶棚拉手的螺丝普遍比较长,所以建议用螺丝刀来拧,另外,这里的螺丝有普通十字的,也有花键螺丝,所以一定要用合适的工具来操作。

拆下来后会发现拉手的两个固定轴是不一样的,其中一侧的轴中有一个弹簧,它负责提供回弹力,而另一侧的只有一个固定轴,看起来空荡荡的,我们要加装的阻尼装置就是要放在这里,恢复原来的手感。

最重要的一步是用合适的工具夹住里面的轴,将它拔出来。我经过了多次试验,这个动作对于工具的要求还是很苛刻的,头稍微短一点或稍微宽一点都无法夹住,像镊子和圆头钳子这样的工具都不行,最终还是尖嘴钳子最合适。

如果之前没有拆过的话,这个轴是比较紧的,头部还有花键来辅助固定,需要用钳子夹住然后稍微的转动才能弄出来,在这里需要注意动作幅度要适中,不要弄坏塑料的边缘。

拔出中间的固定轴后,就可以安装阻尼装置了。阻尼装置的侧面和圆面都有用来固定的突起,它们的安装方向和卡住的位置必须正确才能起到作用,这一步操作一定要正确,如下图所示:

在插回固定轴之前是无法试出效果的,必须在固定后才能体验到阻尼的力度,不过这里要注意的是,在试验安装是否正确的时候,一定不要将固定轴完全插入,因为固定轴套上阻尼装置后就无法再次使用钳子夹出来了,所以要留一个头,方便再次拔出来调试。用手转动拉手,如果感觉到有合适的阻尼就可以了,将固定轴全部推进去就大功告成了。

我将同事车上的三个顶棚拉手全部安装到位,大约用了40分钟的时间,这主要是因为手头的工具不太顺手造成的,拧螺丝就拧了老半天……如果有棘轮螺丝刀+合适的尖嘴钳子的话,安装一个拉手的阻尼装置5分钟即可搞定。

这个DIY加装难度不大,所需要的工具也比较简单,加装的价格不到20元,动手能力强的朋友大约半小时左右就可以操作完毕,之后讨厌的“咣当”声就消失不见了,虽然算不上“高端大气上档次”,也算是在拉手这个细节恢复到它本应该有的样子。





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