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火花塞被击穿

2017-11-15 16:58 来源:网络 作者:网络
汽车用品

我们通常所说的火花塞被击穿,其实并非是火花塞的问题,而是点火线圈的问题,所以,火花塞被击穿不如说成点火线圈被击穿更为恰当。

其实就是一个概念问题,火花塞被击穿的概率微乎其微,而点火线圈被击穿就比较多见了,点火线圈被击穿的故障现象是,发动机抖动严重,动力不足,也是发动机缺缸的主要原因。也就是说点火线圈被击穿,势必造成发动机缺缸。

为什么火花塞被击穿概率几乎为零?

关于火花塞的故障,根本就没有被击穿一说,说到被击穿的可能性,点火线圈可是要比火花塞脆弱的多了。

一般说火花塞击穿更换火花塞的,都是火花塞其他方面的故障,而非火花塞被击穿,如火花塞漏气、火花塞电极间隙过大或过小等、火花塞绝缘体漏电等,而有的人往往将火花塞的这类故障误以为是火花塞被击穿。

下图列举出一些火花塞的可能故障,以供参考。

点火线圈被击穿的可能原因及解决方案

点火线圈被击穿,除了从发动机的异常抖动、动力性能可以看出来之外,发动机电脑还会跳出故障码,即发动机故障灯亮。

点火线圈被击穿主要有四方面的原因:

1、点火线圈/缸线老化、故障。需要更换点火线圈/缸线。
2、点火线圈与火花塞接触不良。会产生火花塞“表面闪烁”的现象,对火花塞也会有一定的伤害,及时紧固即可。
3、用了劣质火花塞。这里主要考虑火花塞的热值,一般原厂火花塞热值为5、6、7,如果所更换的火花塞与原厂热值相差较大,势必会影响火花塞及点火线圈的工作的。一般更换火花塞建议与原厂火花塞热值上下落差控制在1之内为宜。
4、发动机太脏或者发动机点火线圈处进水。这类原因还是较少发生的,所以平时也要注意对发动机舱的清洁工作。


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