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捷达怠速偏高、抖动故障诊断

2017-11-28 10:26 来源:网络 作者:网络

捷达怠速偏高、抖动故障诊断
故障检查:
经询问车主 ,此车曾在其它汽修厂检修过 。检修时 ,用汽车检测诊断仪器进行诊断 ,显示此车有氧传感器故障码存在 ,其它各传感器.执行器工作完好 。更换了氧传感器后 ,用珍断仪器清码 ,发现故障码依旧存在 ,无法清除 。故障现象依旧存在 。
故障分析:
针对汽车有‘氧传感器故障存在 ,而故障码清除不掉这现象分析 ,怀疑故障不是在氧传感器上 ,而是在其它元罪什上 ,是其它元器件引起的氧传感器故障现象 。同为氧传感器在汽个工作过程中 ,如果发动机工作不良 ,其排放尾气检测中CO 、HC ,NOX的含量将有所变化 ,从而引起氧离广浓度的变化 。氧传感器在工作时 ,是其它各元件故障的代言元件 ,即当氧传感器出现故障时 ,故障并不一定在氧传感器本身 ,有可能是其它元件工作不良 ,使排放物的含量发生变化 ,从而引起此故障码的存在 。如果是氧传感器故障 ,更换新的氧传感器(此氧传感器应是好的)后 ,故障应能排除 。因此问题有可能不是在氧传感器本身 。在以后的检测诊断中 ,对其它各传感器.执行罪进行了进一步的检查分析 。用仪器进行数据流分析 ,发现发动机在工作过程中 ,数据流显示在怠速时节气门控制器的节气门开度为日o ,且氧传感器的信号电压偏高 ,空燃比偏浓 。按照常理分析 ,发动机怠速时 ,正常的节气门丌度应在20-50 。这并不说明氧传感器本身―定出现了问题 ,因此把问趣集巾在节气门控制器上. 经仔细检查发现节气门控制器脏污 ,清洗节气门控制器 ,故障排除 。发动机工作一段时间后检查发动机 ,无故障码存在 。换回旧的氧传感器 ,工作依旧良好 。
故障总结:
氧传感器检测发动机尾气生成物的成份 ,当氧传感器出现故障码时 ,有可能是氧传感器本身出现的故障 ,但在排除氧传感器本身良好的情况下 ,应把故障向与排放生成物有关的其它方面分析 。因为怠速时 ,节气门开度增大 ,发动机便向电脑ECU输入一个当前节气门开度的实际信号电压 ,怠速偏高 ,电脑ECU根据当前节气门开度的大小进行控制喷油 。节气门控制器脏污 ,实际的仪气量比此前节气门开度下的理论进气量少 ,扪对应于当前情况下发动机的空燃比较浓 ,发动机排放不达标 。当氧传感器检测到此排放物时 ,电脑ECU就误认为是氧传感器本身出现了故障 ,将氧传感器故障码存在电脑内部 ,使我们从表面现象上看是氧传感器本身出了问题 ,从而误换了氧传感器 。

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