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5问荣威RX5 1.5T车型!值不值得买?

2018-09-19 18:06 来源:网络 作者:网络

8月9日至8月11日,小智有幸参加了上汽荣威在被誉为“中国林都”的黑龙江省伊春市举办的荣威RX5 20T的试驾活动。

在这几天里小智深度体验了号称首款量产的互联网汽车荣威RX5,别急!知道关注这款车的小伙伴一定有很多的问题,我们一个个来解读~~~

① 外观内饰美不美?

② 空间大不大?

③ 动力够不够?

④ 双离合靠谱不?

⑤ 互联网功能究竟怎么样?

【外观内饰美不美?】

荣威RX5在外观设计上大气简约,很多细节又独具匠心,创意十足。

比如矩阵式LED光带,造型上借鉴了中国传统的“如意”。不光具有科技感,又有吉祥美好的寓意。雾灯上的镀铬装饰据说也是借鉴了哪吒的“混天绫”设计。

荣威RX5的尾部各种线条堆砌,上下层叠,错落有致,十分具有层次感。如果说荣威RX5整体造型向德系看齐,那么尾部显得非常有“德味儿”。

侧面看,尾部采用了号称“内切式燕尾”的切削工艺。简单说就是能营造出一个上翘的“臀尖”,这样一个设计,会让笨重敦实的SUV显得十分轻巧敏捷。

尾灯设计像鲨鱼鳍一般,十分凌厉。小智个人觉得从这个角度看荣威RX5的尾部看起来会有点类似宝马X6这样的跨界型SUV。

RX5的侧面采用了双腰线设计。但大家仔细看会发现这两条线并不是平行的,而是逐渐聚拢收合。这是借用了“中国书法笔锋”的一个设计,很有创意。

小智测试的是荣威RX5 20T的次高配车型,采用的是8英寸中控屏。

荣威RX5号称采用同级别车型中最多的软质材料覆盖,覆盖率达到近80%。而小智具体的感受就是,一般车型里硬质塑料的地方荣威RX5大多都是软质,触感体验很好。

荣威RX5大量采用真皮缝线和搪塑工艺,因此会更显豪华感。空调出风旋钮采用“钻石切割”造型,视觉效果很好,但却是塑料材质,摸起来像小时候小卖部里1块钱买的“大钻戒”……

在小智的一行照片里,这张是最拿得出手的了。相信秋天的伊春层林尽染会更加美丽。

总体外观设计整体很“德国味儿”,在很多细节设计还运用了不少中国传统元素,很有底蕴。

内饰上豪华舒服,同级别车中表现优秀,让消费者真切摸到自己十几万的钱究竟花在了哪里。

中国传统文化博大精深,可借鉴运用的数不胜数,希望以后咱们的国产汽车也能多多发扬,打造出真正的“中国味道”。

【空间大不大?】

身高173的乘客前排视野宽敞,头部空间接近2拳。

后排腿部空间接近3拳。

头部空间1拳半。

中间地台凸起不到5cm,对于乘坐几乎没什么影响。

因此后排中间也可以轻松坐人,就是靠椅有点硬。

后备箱空间也很不错,空间平整,常规状态下容积595L

当后排座椅整个放倒后,容积达到1639L,大家可以看到,里面就算躺2个人都没问题。

荣威RX5尺寸为4545/1855/1719mm,轴距为2700mm。

大家买SUV很多都是为了大空间而买,看了小智的亲身体验,荣威RX5在空间表现上还是相当不错的。

【1.5T发动机动力是否充沛?】

这台1.5T发动机在账面上看还是不错的,但荣威RX5 20T实际表现如何,让小智来为大家试一试。

初试荣威RX5 20T的动力,感觉并不像是1.5T发动机的表现,动力响应快,低速驾驶轻盈灵巧,涡轮没有迟滞感,更像是一台2.0T发动机的表现。

官方标称9.5秒破百。小智实际体验猛踩油门后,加速在SUV里还是很带劲的。发动机声音也比较悦耳,不会是那种“声嘶力竭”的噪音。120km/h以下加速都可以明显听到发动机的轰鸣声,车身静音表现也很好,但超过120km/h基本都是风噪声,没办法块头太大。

小智在有一段路程中激烈驾驶,当达到100km/h等转速平稳,继续深踩油门还是能体验到源源不断的动力。一路上小智最快开到时速200km/h左右,车身依旧平稳,很难相信一辆家用SUV在激烈驾驶时还有点运动性。担心小马拉大车的朋友们放心好了。

小智也在这提醒大家,小智只是为了深度体验荣威RX5 20T的动力才如此超速驾驶,平时大家日常行车可不要超速哦。

在经过小智20分钟左右均速超过160km/h的激烈驾驶后,屏幕突然显示胎压不稳系统故障报警,回到休息站工作人员来检查后认为是午后太热,有开的太快导致胎压升高,而系统又比较敏感所以报警。

可小智觉得有胎压报警固然是好,但如果把胎压监测配备上会更加令人安心。

荣威RX5 20T的转向小智也很喜欢,电助动力在经过特殊调校后,原地和低速转向时轻巧,高速时方向盘又十分沉稳。这样“聪明”的调校让不同驾驶需求的车主都会很满意,低速时“不沉”,高速时“不飘”。

荣威RX5 20T采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,调校得不错,细小颠簸都能有效过滤,乘坐舒适。高速过弯时侧向支撑有力,不会像有些SUV像坐船一般的侧倾。

荣威RX5 20T的动力综合而言,十分充沛,随叫随到,没有一般同级别家用SUV的“迟钝感”,完全能满足家用和偶尔的激烈驾驶的需求。

【双离合到底靠谱不?】

在理论上干式双离合是效率最高的,但大多车主经历过大众DSG的不尽如人意的表现后对双离合一直心怀质疑。

双离合有很多优点:

●换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快。

●省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断,让发动机的动力一直在利用,相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性。

●舒适性。因为换挡速度快,所以每次换挡都非常平顺,顿挫感已经很小。

●在换挡过程中,几乎没有扭矩损失。

●当高挡齿轮已处于预备状态时,升挡速度极快,以毫秒计算。

但缺点一样突出:

●可靠性,稳定性欠佳。

●扭矩问题。一般承受250N·m的扭矩输出。

●双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。

●降挡速度没有升挡快。

●低速行驶顿挫。

荣威RX5 20T搭载7速TST干式双离合。相信很多朋友一听双离合就“谈虎色变”。那么荣威RX5 20T的变速箱表现究竟怎么样呢?

车辆的起步比较顺畅,声音安静,也没有某些干式双离合常有的“咔咔”声响。在高速路口排队时基本相当于城市拥堵路况,变速箱表现也很出色,基本能领会驾驶者意图,不会像有些双离合车型在反复启停下逻辑不清。

上汽也对这款TST双离合进行了一系列优化,使得油耗更低,加速更快。不光是小智,很多其他媒体人在体验后也觉得这款双离合做的相当不错,在一、二挡换挡时没有明显顿挫,平顺性很出色。

小智在时速超过160km/h时试过手动模式,当转速超过6000转接近红线时就会强制升挡来保护发动机。

在伊春前往哈尔滨的途中活动方举办了节油大赛。小智认真的参加了比赛。为了赢得名次,小智关了空调,一路上就缓缓踩油门,即使加速,基本转速都维持在1500转左右,平均速度在80码,遇到长下坡就空挡滑行“溜车”,全程180公里只踩了一次刹车……也是拼了!

虽然仪表显示平均油耗为5.5L,但最后小智以实测平均油耗5.15L夺得第一。虽然这个油耗数据与小智优秀的驾驶技术有关(哈哈,别扔鸡蛋),但也侧面说明了荣威RX5 20T油耗也是比较出色的。

总体而言,荣威RX5 20T的7速TST干式双离合优化的相当不错,在平顺性和过热保护上都下了很大功夫。

【互联网体验如何?】

荣威RX5既然号称是首款量产的互联网汽车,其和阿里合作的互联功能自然是一大亮点。

这是互联网智享版的两种不同内饰搭配。

由于搭载了10.4英寸大屏,整车中控反倒和沃尔沃XC90有点神似。

由上汽和阿里合作研发的YunOS因为在APP商店还没有找到,所以暂时只能体验荣威的“斑马智行”。

小智个人觉得整套系统就是让车辆变得更加智能,在体验上能跟各位现在用的手机一样。将来有一天大家开车不再需要手机,而是在车内通过操作系统就能完成各项工作。

但我们短暂的体验下,感觉跟一般的声控区别不大,也许是还没有更加深度使用的原因吧。

每次使用都要说声:你好,斑马。有些不太方便,但有时它会回应:你好,官人……

拜托,我叫的是斑马不是金莲好吧!让人有点莫名其妙。

汽车智能以后一定是个趋势。荣威和阿里合作又为大家做了一次创新的尝试,但实际效果如何,小智觉得还有待考验。

可以看出,荣威RX5 20T主要竞争对手就是10万-15万区间内的自主品牌SUV和部分合资车型,竞争可谓相当激烈。随着中国汽车市场的日益饱和,合资品牌会不断下探冲击国产品牌,将来这个范围区间内还会“战火升级”,而荣威RX5 20T也为大家提供了一个全新的选择。

荣威RX5 20T整体表现不错,就像小智开篇所说,高颜值,大空间,内饰舒适,动力超乎预期,定价也还算合乎市场定位。而互联网功能小智觉得宣传和创新尝试大于实际使用性。

综合而言,荣威RX5的竞争力在同级别的SUV里还是很不错,是一款非常值得入手的车型。据悉,荣威RX5上市两周之内订单量就立刻破万,火热程度可见一斑,不出意外又会成为国产SUV中的一匹新的黑马。

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