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经典福克斯ST:向纯粹致敬

2018-07-10 15:52 来源:网络 作者:网络

2013年之前,至少对我来说,提到小钢炮,我首先想到的就是高尔夫GTI。但是当第三代的福克斯ST(以下简称ST)进入中国后我的想法改变了。最大功率达250马力的2.0升涡轮增压发动机匹配上六速手动变速箱简直是我重新定义小钢炮的绝配。骚包的黄色外观加上中出共两出的排气是我对它的第一印象,一度让我一往情深。这期就来简述一下手动粉的标准小钢炮——福克斯ST的发展历程。

第一代ST:2002年-2004年

经典福克斯

与其他厂商一样,在第一代福克斯推出后的第四年也就是2002年,福特推出了福克斯的高性能版本——Focus ST170,170代表着最大功率为170马力。当时GTI已经发展到了第四代车型并几乎主导者欧洲原厂车性能版的市场,ST出现后,GTI不再孤单。

经典福克斯

动力方面,ST170搭载由考斯沃斯调校开发的2.0升自然吸气四缸发动机,最大功率173马力,最大扭矩196N·m,与之匹配的是来自Getrag的6速手动变速箱。动力系统升级包括:高流量铝制气缸盖、双进气歧管、可变气门正时技术和为了提高压缩比而设计的合金活塞及锻造连杆等。此外,还换装了一套运动性能更佳的不锈钢排气系统。ST170的最高时速可达216km/h,0-100km/h加速时间8秒。

悬挂方面与普通版福克斯一样,采用前麦佛逊/后多连杆的结构,不过在此基础上福特对底盘还进行了强化,弹簧硬度被增加了10%,防倾杆也得以强化。升级后的ST170不仅性能上更佳,同时也没有损失掉太多的舒适性。

经典福克斯

由于欧洲市场对旅行版车型的需求比较大,福特在2003年还推出了ST170的旅行版——ST170 Turnier。

第二代ST:2005年-2010年

经典福克斯

2004年第二代福克斯发布,翌年ST也来到了人们的身边。第二代ST外观较ST170更加丰满、圆滑,诞生自福特C1平台(C1平台诞生车型:福克斯、马自达3、沃尔沃S40)。

经典福克斯

动力方面,第二代ST搭载着一台2.5升涡轮增压发动机,最大功率可达228马力,最大扭矩350N·m与之匹配的也是一个六速手动变速箱。0-100km/h加速时间6.7秒,最高时速241km/h。

第二代ST悬架形式依然为前麦弗逊式/后多连杆式,弹簧硬度比普通版福克斯增加了30%,并对减震筒阻尼系数重新进行了调校,回弹速度更慢。防倾杆的直径增加了5%,整车离地间隙降低了25mm。

经典福克斯

福特曾向英国市场推出第二代福克斯ST的限量版车型——ST500,500则意为限量500台。限量500台的还有当年的RS500,可谓是钢炮中的钢炮。送大家一台帅到炸裂的福克斯RS

经典福克斯

2008年,福特对第二代福克斯进行了中期改款,ST随之同步。这次中期改款的侧重点主要还是外观方面,包括前脸和后尾箱。

经典福克斯

第二代ST推出的几年中,对GTI的竞争程度愈来愈大,GTI对其的压力也逐渐变大。

第三代ST:2012至今

经典福克斯

第三代福克斯于2010年正式推出,福特在同年的巴黎车展上首次公布了新一代福克斯ST的概念车,量产版新福克斯ST于2012正式上市,这是福特推出的第一个真正意义上的全球性能车。次年2月28日,第三代ST在国内上市。

经典福克斯

第三代ST搭载了2.0升 EcoBoost涡轮增压发动机,在国内市场上的蒙迪欧-致胜、福特锐界、沃尔沃XC60/S60和揽胜极光上我们都能见到这台发动机的身影,最大功率250马力,最大扭矩360N·m,与之匹配的仍为六速手动变速箱。福特还为第三代ST加入超增压模式,开启后发动机在3000rpm-4500rpm的转速区间内动力可提升7.4%。悬架结构与前两代仍无变化。

经典福克斯

2015年,福特对第三代ST进行了中期改款,与第二代的中期改款目的一样,主要改变的是你能看得见的东西:全新的前后包围、轮毂等。

三代车型的演变,运动精神的不变,对手动变速箱的坚持,对高性能基因的传承是我对它的印象,已经诞生15年的它让性能小钢炮标杆GTI汗颜,即使现在在国内它的竞争力还没有GTI那么强,不过我相信国人对汽车更深层次理解后,ST与GTI的战争硝烟味会更浓的。

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