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冲出霾伏,一招制胜:勒夫蔓德车载空净

2018-05-16 19:27 来源:网络 作者:网络

前言:作为曾经从业于自来水系统的业内人士深知水污染的触目惊心,然而隔行如隔山,虽然早知道雾霾的危害也早早也家人准备了空净,当15年3月看到了柴静的《苍穹之下》后还是从内心对空气污染的程度震慑到了,《穹顶之下》也一度刷爆了社交媒体,引发了整个社会让对生存环境的关注,庆幸的是我们的政府这一年来对于环境的保护做了很大的努力,我们这些吃瓜群众对于生存环境的恶化有了更多的认识,笔者是在2017年的元旦收到极果的空净,这将预示着新的开始,感谢极果的节日礼物,当天笔者有一个关注水污染健康的科普讲座,既然水和空气都与我们的生命息息相关,一时兴起给大家播放了一集《穹顶之下》然后做了个小小的问卷调查,在场的100余参与者中在过去的一年中近35%的人听说过或者观看过《穹顶之下》近50%的人知道日益严重的雾霾对健康有害,然而真正为家人购买过空净的只有不到10人,家中同时具备空净和净水器的仅仅5人,笔者为此深感遗憾。

沈阳的雾霾和首都相比也不遑多让,极端状况下能见度不足10米。

这就是我们赖以生存的空气,家中置办了空净然而在外出的时候也只能依靠专业防护口罩了。于是在驾驶和外出的时候笔者都是这副打扮(爆照也不怕,有了厚厚的包裹你也看不清我什么样貌哈哈)极果和勒夫蔓德改变了笔者驾驶时的蒙面侠身份。

Part1:开箱勒夫蔓德泰坦系列是一款桌面、车载两用净化器,相较于普通家用净化器身材更为小巧,采用普通瓦楞纸外包装,正面显示着产品名称及其特性。顶部的提手提手设计使得移动起来更加方便。

侧开式的包装方式比较特别,上侧和右侧都贴有启封贴有效的杜绝了假冒伪劣和二次销售的风险。

打开包装首先印入眼帘的是勒夫蔓德的配件盒,备件比较丰富包含遥控器,车载电源适配器和室内电源适配器各一枚,说明书和保修卡。

卸除保护外观划伤的保护薄膜,主机便呈现在眼前勒夫蔓德泰坦系列提供普通版和专业版两个版本供用户选择,雅黑和银灰的两种配色基本能搭配各种内饰风格,相比之下笔者更喜欢雅黑,不仅仅能与各种车厢内饰搭配而且放置于家中无论何种家居风格都不会显得突兀。庆幸的是笔者拿到的正式雅黑专业版。

PART2:细节泰坦整体造型采用扶手箱的设计,整机采用工程塑料材质,材质安全且强度高,能有效避免使用中的刮伤。顶部和两侧的了仿真皮设计搭配爱车更大气。

泰坦的底部更加宽阔呈梯形分布,使得机身的放置更加的稳固,在视觉上也给人稳定感,底部的定制浮雕LOGO更是将整体质感提升了一个档次,银色的分割线将机身分为两个部分,下方为泰坦的出风口,用左侧的旋钮来调节风向只支持纵向调节。分割线上集成了泰坦的控制面板,从左至右分别为急速风量键、风速调节键、轻离子群按键、蓝牙/童锁键和电源键。

顶部的仿真皮面板并没有和整机相接而是留出了较大的缝隙,其实这是隐藏的进风口,环绕面板的一圈为泰坦提供了超大的进风量来保证泰坦的运行效率。面板中上部设置了两枚环形显示灯外层为PM2.5指示灯分别用蓝色(优)、绿色(一般)、紫色(轻度污染)、红色(重度污染)提示当前空气质量,里层为二氧化碳含量指示灯分别以白,绿、红提示当前空气中二氧化碳浓度。

底部大量采用了圆润的边角设计防止机身在颠簸中对座椅造成刮伤,并大量采用了硅胶底垫,增加机身与座椅之间的摩擦在行驶过程中很好的稳定了机身.

两侧的尾部采用了卡口设计利用后座安全带将整个跻身固定于座椅上就算急刹车也能保证机身的稳定,尾部接触面同样采用了大面积的硅胶底座。

整个机身沿分割线分为上下两层,上部为滤网,下部为电机和控制系统,打开面板滤网便呈现在眼前,白色的银离子初滤网有效的滤大颗粒及毛发并抑制残留细菌滋生,中间为H12高效纳米HEPA滤网,底层为天然椰壳柱状活性炭能有效的去除甲醛等有害物质,虽然笔者对于空净行业不算专业,但是为了家人的健康在购买净化器时对于相关技术进行了深刻的研究,纵观上百种采用HEPA滤网技术的通常后含糊其辞在接受的时候说是HEPA滤网,吸引众多消费者购买,但是消费者不知道的是仅仅H11到H13才能成为高效率HEPA滤网,H12能达到0.3微米直径吸附效率99.99%。每提升一个等级其成本几乎成倍增长,所以绝大部分H13等级的滤网由于成本的原因没有大规模进入消费品更多的是进入了医疗级应用领域。

滤网下方设置了双层风轮,最大风量CADR可达100m³/h;双层风轮与直流无刷电机的双结合,在小空间满足大风量低音噪的体验;

泰坦配备车载电源适配器和室内电源适配器各一枚.这样泰坦不仅能作为车载除霾利器,更能在家庭中使用,其简约的设计风格百搭的配色搭配各种家居风格也能和谐的融入其中,只是泰坦的CADR仅为100m³/h适用面积为6-9平能满足卧室、小型办公室使用。对于较大的空间的场所就力不从心了。遗憾的是两枚适配器的电源线都不是足够的长,对于一些后排并没设置点烟器接口的MPV就无能为力了,比如笔者的别克GL8后排未能设置接口而官方配备的电源线太短并不能从驾驶台牵引至后排座位,这就比较尴尬了。建议厂商能配备延长线。

笔者一直想把自己的桌面空净安置在车上,但苦于接口不通用和没有合适的安放位置未能实施,放在仪表盘上方会导致急刹车时净化器飞出造成安全隐患,若放置于前排椅背刹车时易伤后排乘客,放置于变速箱中岛易导致驾驶不便,即便是采用怀档没有这种顾虑也易手部长期受风,泰坦给出了更好的选择,放置于后排座位的中岛利用安全带固定,不占用有限的空间。在驾驶过程中好司机当然不会转过身去调节空净,所以泰坦配备了遥控器, 娇小的身材、金属质感、按键反馈适中。

PART3:功能近两年智能互联的的电器基本普及,泰坦当然也不例外,支持蓝牙4.0,通过蓝牙来实现移动端的互动,移动端扫描二维码简单的安装配对以后便能实现和移动端的数据反馈和控制,APP端界面非常简洁底部的导航栏分别为电源键、空气质量界面、控制中心和定时功能栏,泰坦独具PM2.5粉尘和二氧化碳浓度双传感器,可实时检测并以数值的形式给用户反馈,同时反馈给用户的还有当前环境下的温度和湿度,顶部显示着当地的天气、温度及空气质量各项数值。泰坦记录了用户每天的空气质量数据通过左右滑动来切换,让笔者能考到有了泰坦以后笔者每天生活在一个什么样的空气质量中。

而控制菜单不禁拥有机身上的全部功能,还提供的更为智能的一键静音熄灯模式选项和智能模式选项,智能选项中吧一切的工作都交给泰坦他会根据当前环境中的空气状况智能选择自己的工作模式以达到更优秀的净化效果和更低的能耗,静音熄灯模式根据当前环境选着适合的风速、关闭灯光提示来给你一个更舒适的睡眠。泰坦的二氧化碳传感器当二氧化碳机身会每三分钟提示一次,此功能及时的提示驾驶者开窗换气,但是在睡眠模式下依然提示就比较恼人了,建议厂商改进。上拉控制界面进入滤芯寿命状态栏,泰坦根据实时使用状况计算滤芯寿命,并提前告知用户更换寿命,耗材的价格将直接影响用户的购买决策,由于泰坦为最新产品,目前笔者并没有找到滤芯的价格等信息。也希望厂商及时公布。定时功能这里就不再赘述了。

PART4: 体验 净化器发展到今天已经普遍进入了人们的家庭各种数值让人看得眼花缭乱,各种技术噱头让吃瓜群众云里雾里,但其核心工作部件无外乎过滤系统和风动系统,在过滤系统方面无论是采用光触媒和冷触媒技术为代表的化学分解技术还是以离子技、负离子以及静电集尘的电离技术都没有传统的,以活性炭、HEPA网过滤技术为代表的物理技术安全和高效。大多的采用物理技术的厂商都是在电机和滤网两个方面创新来让更好的过滤效果,更大的风量,更小的噪音和更低的能耗这几个相互制衡的矛盾均衡。

那么除了空气洁净量(CADR)值外如何衡量泰坦的效率呢?笔者做了一个小小的试验,在车中密闭环境中点燃香烟直到泰坦爆表打开泰坦以最强档模式工作,两分钟时间衰减至不足50%,5分钟进入良好状态,不到9分钟进入质优范围;15分钟数值跌破十。可见采用H12HEPA滤网的泰坦其净化效果非常优秀(此试验在别克GL8中进行,比一般的轿车、suv拥有更大的空间相信泰坦在其他家用车型中有更优秀的表现,为了搞机我也是拼了)

既然空净的工作原理能够如此简单我们何不自己购买HEPA滤网DIY一个呢?如果不在乎噪音和功耗的话当然你可以亲自动手,空净的噪音是影响使用体验的重要因素,毕竟没有人想在去除了空气污染同时又带来了噪音污染,泰坦在噪音控制方面非常优秀,笔者选择夜深人静时候的来测试泰坦的噪音尽量避免环境噪音对测试的影响,当前的环境噪音平均为15分贝,而泰坦的在睡眠模式下噪音为26分贝只要不是贴近出风口几乎感知不到泰坦在运行,极速净化的情况下泰坦的噪音69分贝相比于笔者家中的菲利普的平均76分贝和小米一代100显然是安静了不少,笔者通常使用的智能模式在驾驶过程中由于环境噪音较大基本不能凭声音感知泰坦的工作状态。

笔者家中购置了大量的智能家电, 都以智能模式在工作,每当看到单元门口一排的电费单中人家每两月都不到200的电费而自己家近800的电费都几近崩溃,空净是一个需要长期工作的电器尤其在冬季,功耗当然也是值得考量的,泰坦28W的额定功率几乎不能对于家中用电量产生较大的影响。

很多使用过空净的朋友都会发现经过过滤的空气又淡淡的酸味,很不幸笔者家中两款空净(飞利浦和小米)都存在这种气味,庆幸的是泰坦的出风非常的清新没有任何的异味,滤芯底部的活性炭有效的吸附异味,独特的轻离子技术更能杀灭空气中的细菌。

PART5: 建议在近一个礼拜的体验中泰坦给笔者的感觉还是非常棒的,当然也有些不着调的建议:1 对于家中有熊孩子的笔者泰坦的童锁键还是比较有用的,将泰坦调整为智能模式后锁住童锁键熊孩子就不能趁笔者不在家时关掉泰坦。遗憾的是泰坦并没有设计智能模式按键,笔者需要打开泰坦然后拿出手机打开APP选择智能模式最后锁住童锁键,一系列的动作当然算不上人性化。

2 在车载体验中电源线短是一大硬伤,由于泰坦设计在后排泊车后需要使用遥控机来关闭,笔者在泊车后经常忘记了后排的泰坦还在继续工作,很可能经过一晚上的使用将耗尽电瓶的储存电量,尤其是北方的冬天更为常见,希望泰坦能尽快推出车机版APP能和爱车融为一体在锁车后自动关机。

3 如果泰坦提供更多的固定用配件相信用户能在各种不同的车型当中找到更可心的安放位置。其实笔者觉得后排中岛的扶手位置就不错。

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