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火花塞结构及性能特点

2017-10-17 11:27 来源:网络 作者:网络

火花塞是车辆发动机上的重要部件,其性能是否正常发挥可关系着发动机能否正常工作。尽管功能强大,但是火花塞本身只是一种比较便宜的汽车易损件。火花塞的作用是大家耳熟能详的,这里我们看一下火花塞的结构,以及各部分构成的功能。

火花塞很小,但它构造不简单。它由绝缘体和金属壳体两大部分组成:

金属壳体带有螺纹,用于拧入气缸;在壳体内装有绝缘体,它里面贯通着一根中心电极,中心电极上端有接线螺母,连接从分电盘过来的高压电线;在壳体的下端面焊有接地电极,中心电极与接地电极之间有0.6-1.0毫米的间隙,高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。

火花塞关键部分是绝缘体,如果绝缘体不起作用,高压电就会“抄小路”而不经两极入地,造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高压、耐高温冲击,耐化学腐蚀的能力,普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。

火花塞的尺寸全世界是统一的,任何汽车上都可以通用,但由于汽油发动机类型有区别,因此火花塞也会分为两种基本类型:冷型和热型。冷型与热型是相对而言,它反映了火花塞的热特性性能。

火花塞要有适当的温度才能工作良好,没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500℃-600℃温度时,落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭,高于这个温度会早燃,低于这个温度则有积炭。

在不同发动机上的温度会不一样,于是绝缘体裙部的长度就发挥功效了。有些裙部短受热面积小,散热快,因此裙部温度低些,称为冷型火花塞,适用于高速高压缩比的大功率发动机;有些裙部细长受热面积大,散热慢,因此裙部温度高些,称为热型火花塞,适用于中低速低压缩比的小功率发动机。

作为汽车发动机的核心,火花塞性能的好坏几乎能直接决定一部车性能的优良,因此建议您经常检查爱车的火花塞。自己的汽车用什么火花塞,要按照厂家的规定型号选用,不是什么火花塞都适用的。

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