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WEY和领克都能大卖,你信吗?

2018-07-11 12:10 来源:网络 作者:网络

2107年上海车展首发亮相的领克(LYNK&CO)一出场就以它丰富的配置和“亮骚”的外形博得了许多年轻消费者的喜爱,不仅场馆有风格,官网也非常年轻有张力。这样一个主打“年轻”,“有态度”标签的品牌能够大卖吗?

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2016年,吉利和长城先后发布了旗下高端品牌领克(LYNK&CO)和魏(WEY),基于中国市场对SUV车型的偏爱,都选择了SUV作为打响战役的排头兵。

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长城选择SUV是毫无疑问的,毕竟SUV是长城的特长。面对积累深厚的长城,领克有什么优势呢?

领克敢于这样做,离不开沃尔沃的支持,作为吉利收购沃尔沃后的第一次大动作,领克享受了不少特殊待遇。最核心的就是它的动力总成,发动机和变速箱技术均由沃尔沃提供,但安全性会不会继承沃尔沃的优良基因还是未知。

目前VV7持续升温的情况下,领克也不甘落后,8月份领克01将上市,领克01单从尺寸上来看,的确难以和VV7竞争,VV7更大,也更早进入市场,如果从价格和尺寸上看就会发现领克01的主要竞争对手将会是还未上市的VV5,

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领克01和VV5相比,尺寸有明显优势,价格区间已经和VV5,VV7的定价重合,从预售价就可以闻到价格战的硝烟味,正式上市时的价格可能还会调整,但在价格战的驱使下,只会出现更加利于消费者的局面。

仁者见仁,智者见智的外观

外观上领克和WEY风格迥异,都没学习“保时泰”,但依稀能够找到一些神似其他车型的影子。

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领克01的尾灯和缤智有7分神似。

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领克和ESQ都是分体式车灯。

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VV7也神似捷豹F-Pace。

从整体的外观设计来看,“神似”无法避免,但两者都有自己的风格。

前车之鉴,后事之师

领克和WEY都诞生在国产品牌正在崛起的时代,品牌都定位于高端,正展现了国产品牌想要突破“低端”标签的决心,观致也曾努力过,但现状遍体鳞伤,谁会愿意成为第二个观致呢?

观致上市之初的定价过高,亮点不明显,始终难以得到消费者的青睐,从企业的层面上看,观致内部的变动印证了“一屋不扫,何以扫天下”这句古训,而4S店的缺乏更让消费者难以接受。

有了前车之鉴,领克和WEY的战略调整也会更加成熟。魏建军曾明确表示SUV没做到世界第一的情况下是不会做轿车的,可见WEY将会长时间专注于SUV市场上,WEY也没有脱离哈弗而存在,哈弗多年积累的客户和口碑都是WEY进军市场的重要资源,在此基础上

扩展渠道,可以说哈弗对于WEY而言像是一位打拼多年的老大哥,带领小弟迈向成功。

领克的方向和WEY不同,有北欧血统的领克更看重品牌,虽然领克01是SUV,但将来将推出轿车等车型,通过明星产品的品牌效应去带动旗下其他产品的销量,一旦成功,领克的其他产品就能够快速覆盖,这是WEY所做不到的。领克就像是沃尔沃的得意徒弟,师傅将技术传授给徒弟,徒弟出师后自己拼搏迈向成功。

总结

在各大国产品牌顺流而上的时代,最大的困难就是摆脱“低端”这张标签,领克和WEY的努力也让消费者看到了国产品牌的能力和决心,成为合资品牌的搅局者只是第一步,撼动国内合资品牌的根基才是他们的决心。

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