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4S店“暴利”

2017-11-29 10:50 来源:网络 作者:网络

一套轮胎贵700元 宝马4S店“暴利”隐情有三
隐情有三:进货缺乏自主权 、利润点减少 、投资成本高
29日 ,一辆宝马530的车主Paul向记者反映 ,一套(四个)规格为225/50R17的Pilot Primacy米其林轮胎 ,在宝马4S特约维修站的价格比在米其林驰加店的价格高出700多元 。
记者随后以消费者的身份致电宝马上海4S店――位于浦东沪南路的上海宝德公司 ,询问一套Pilot Primacy米其林轮胎的价格 ,对方的报价为2306元(含安装费) ,而随后记者在米其林驰加店得到的最新报价仅为1600元(含安装费) 。
其实 ,4S店的零配件价格偏高已是不争的事实 。“通常4S店的零配件价格都要比市场价高出20左右 。”一位长期从事汽车维修业务的老总告诉记者 。上海宝德公司有关负责人对此表示认同 ,但他强调:“宝德并不是最贵的 ,我们的价格已经比其他4S店便宜很多了 ,因为我们的进货量大 ,每天从米其林公司进七八十条轮胎 。”
记者随后展开调查 ,发现4S店的零部件价格暴利背后有隐情 。“不是我们想牟取暴利 ,我们也是没有办法啊 !”沪上一知名汽车销售公司总经理诉苦道 。他认为 ,进货没有自主权 ,是目前4S店零部件价格偏高的主要原因之一 。“4S店零配件的价格是厂家定的 ,4S店除了整车销售有指标外 ,零部件销售也有指标 ,一般而言 ,主机厂提供给4S店的零部件价格已基本与市场价持平 ,另外 ,主机厂允许甚至限定经销商加价25-30销售 ,这样一来 ,4S店的零部件价格就明显高于市场价了 。”这一点得到了米其林一位经销商的证实 ,“4S店每套轮胎的进货成本一般比我们高200元左右 。”他说 。
“利润点减少 ,是4S店零部件价格居高不下的另一个重要原因 ,售后服务的收入已经快变成经销商唯一的利润来源了 。”上述汽车销售公司总经理同时透露 ,“随着市场竞争的加剧 ,整车的利润越来越低了 ,目前卖车都不赚钱甚至亏本 ,一些厂家甚至不能兑现对经销商的年底返利承诺 。”此前 ,据不完全统计 ,仅上海地区 ,去年某些品牌的经销商一半左右未拿满厂家年初承诺的返利 。
另一方面 ,目前4S店的投入也较高 。据不完全统计 ,不包括土地在内 ,一般一个4S店的投入成本高达1000万元 ,日常开销大概在50万元/月左右;而一个米其林驰加店的初期投入不过几十万元 ,一个月的开销几万元足矣 。

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