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火花塞积污类型及预防措施

2017-10-27 11:15 来源:网络 作者:网络

火花塞积污类型及预防措施

影响汽车使用寿命的因素很多,所谓“三分修七分养”是汽车保养达人们的经验总结,也是经过实践验证过的。作为汽车重要系统的关键部件所在,火花塞的保养也是不容忽略的。

火花塞积碳 是我们保养维修汽车时常见的现象。由于火花塞的工作环境和工作条件十分恶劣 ,燃烧产物聚积在火花塞绝缘体上 ,并影响火花塞正常跳火 ,这种燃烧后新产物的聚积 ,我们称之为火花塞的积污 。

火花塞的积污类型

火花塞的积污一般分为碳污 、铅污和油污三种:

1 、碳污: 碳污是汽油机长期低速 、低负荷且空燃比过浓 ,发生不完全燃烧时的产物 ,它是一种软软的碳黑 ,附着在火花塞的绝缘体上 。当这种物质将绝缘体表面全部遮住时 ,就会逐渐降低以至于破坏火花塞电极间的绝缘能力 ,影响火花塞的跳火 。当绝缘小于0.5-1M欧姆以下时 ,火花塞就不可能有可靠的火花跳出 ,发动机气缸中的燃烧将呈现出紊乱和困难的局面 ,造成发动机起动困难 ,怠速不稳的后果;

2 、铅污: 铅污主要是由于在燃料中加入抗爆剂 ?四乙铅 ?而产生的 ,它在持续高速 、高负荷的情况下危害最大 。铅积污有时看上去像一层壳 ,或是像微小的球体 。含铅汽油在发动机低速 、低负荷时 ,其燃烧产物中的铅化物具有较强的附着能力 ,这种铅化物附着在火花塞的绝缘体上时 ,虽然有绝缘性 ,但不影响跳火 。当发动机进入高速 、高负荷时 ,附着在绝缘体上的铅化物因温度上升而被熔化 ,导致火花塞发生短路;

3 、油污:油污是过量的机油进入燃烧室参与燃烧后形成的 。由于活塞环与气缸之间较严重的磨损及气门导管处的磨损 ,使机油进入燃烧室参与燃烧 ,一方面破坏了汽油机的正常燃烧 ,另一方面生成大量的油碳附着在绝缘体上 ,为失火创造了条件 ,进入燃烧室时其油碳生成的速度加快 。

火花塞积污的预防措施

1 、避免长时间低速 、低负荷运行;

2 、提高怠速 ,减少怠速运行时间;

3 、避免超高速 、超负荷运行;

4 、燃油要保持一定的纯净度;

5 、正确选择火花塞的类型;

6 、避免急加速 、急减速运行等 。

试验证明 ,如果发动机燃烧室内的温度能保持在一定值以上 ,附着在火花塞绝缘体上的积污便能自行烧掉 。这个温度被称为火花塞的自洁温度 。含铅汽油的自洁温度为450℃ ,无铅汽油的自洁温度为500-520℃ 。但是 ,燃烧室的自洁温度只能保持很短的时间 ,不可能将绝缘体上的积污完全烧掉 。因此 ,在实际运行中 ,我们还是需要采取一些措施,只有这样 ,才能有效地控制火花塞的各种积污 ,延长火花塞的使用寿命 ,提高发动机的工作效率 。

火花塞是汽油机释放高压电的终端 ,具有使燃烧室内被压缩了的混合气发生一系列物理 、化学变化进而形成火焰的能力 ,其性能直接影响发动机的正常燃烧 ,所以,保持火花塞的清洁,维护好其性能,对整个车子的使用寿命和性能而言都有着重要意义。

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