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让梦想飞一会,DJI「悟」开箱体验

2018-05-17 16:00 来源:网络 作者:网络

楼主从小喜欢航空航天和军事,那时候看少年科学画报上的小朋友玩航模飞机很是羡慕,可无奈家里和学校都没这条件。只能在暑假做几个皮筋飞机过过瘾。 前几年买了一个AR.Drone2.0四轴小飞机玩了一段时间,这玩意用手机或者iPad控制在当时来说还是很新奇的东西。楼主屁颠屁颠不亦乐乎的玩了一段时间。可那玩意毕竟是个玩具飞行性能和控制性都偏弱,不能满足楼主。

自从有了AR.Drone,就开始关注一下无人机的情况。 那个时候小型民用无人机方兴未艾,大疆崭露头角。看了一阵,忽悠朋友买了台风火轮F550,配了代GPS的WooKong飞控,但没有配相机,当航模玩。我跟着他玩过两次觉得还挺不错的,但是我感觉当时的F550还是无法达到我的要求。然后有一天突然看到“悟”的预告片!我当时就被惊呆了,如此酷的无人机就要诞生了。
啊!然而直到今天我才能真正近距离接触和把玩它。 大家其实都知道大疆,它是一家为数不多的可以让我们为之感到骄傲的国产品牌。在民用小型无人机领域,大疆的享有相当高的市场占有率和口碑。而INSPIRE 1“悟”则是大疆到手即飞的无人机里的明星。

大家都知道,“悟”是第一架可以“变形”的小型民用航拍无人机,很多人都是第一次看到“悟”变形而被吸引了。“悟”目前有一代产品、二代产品(INSPIRE 1“悟”V2.0)和INSPIRE 1“悟”PRO三款产品。PRO的主要改进是搭载了4/3传感器的禅思X5相机,在画质、噪点控制方面比传统1/2.3英寸传感器的航拍相机有很大提升,另外该相机还具有换镜头的能力。

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为了搭载这个较重的相机,RPO把电机升级为3510H。而沿用禅思X3相机,并同样把电机升级为3510H的型号就是V2.0。因此,V2.0拥有了升级为PRO的动力储备。(PS:实际上一代“悟”改装禅思X5相机也是没问题的)

虽然我极度口水禅思X5相机,不过鉴于带遥控器的PRO版高达27999的售价,我还是理(mei)性(qian)选择了一代“悟”的双控版本。一代“悟”的性能对于我足矣。因为视频处理领域我的知识基本是空白,恐怕我用它去航拍的机会很少,更多的是感受飞行的乐趣。

实际上这是伪开箱了,验货的时候都已经开过并且试飞了。大疆给的这个包装箱看起来还不错,但是缺点是没有轮子。不过我一直觉得这么贵的东西好歹给我铝箱嘛!

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DJI的LOGO醒目而有质感,忍不住多拍几张。

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黑色的箱子放在落满黄叶的地面上还是很有感觉滴。

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打开箱子,可以看到“悟”机架、3块电池(标配是一块TB47 4500mAh电池,我多配了两块TB48 5700mAh电池)、两个遥控器(增配的遥控器其实本来是单独包装的)、相机盒、桨(2副)和充电器等配件。原装充电器一次只能为一块电池充电,我增配了以个智能电池管家这个管家可以同时插4块电池,按照电量的多少依次为其充电,省去了人工更换充电器上的电池的工作。

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电池管家我忘记拍了,借用一下官网的图,这个东西设计还是挺不错的,非常智能化。底部居然还有一个接口可以升级固件。

现在把主角拿出来看看吧,实际上机架拿出后是运输模式(起落架放下状态)。用户需要做的就是插上电池--打开遥控器--打开飞机电池--收起起落架--安装桨叶和相机,全部就绪后就是图里的样子了。

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换个角度看看,是不是很有科技感。

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机架细节,可以看到碳纤维的起落架支杆和内部的升降机构,相当的精巧。玻璃钢材质的白色整流罩也非常结实。

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三轴稳定云台上装这禅思X3相机,该相机具有4Kp30@60Mbps或1080@60fps的拍摄能力。副遥控器可以单独控制此云台动作。云台通过浮筏和机身柔性连接,伺服电机驱动其保持稳定,具有相当高的稳定能力。

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整个飞行器起飞重量接近3KG,最大起飞重量3.4KG,单块TB47电池持续飞行时间大约是18分钟。

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从另一个方向看机身,我装的是TB48电池。

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这个角度让我想起了《星河战队》里的外星虫子。

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机脚上有气压减震系统,以减小着陆时的冲击。每个机角上都有LED灯,飞机前向为红色,后向为绿色。LED灯可以帮助用户在飞行中判断飞机朝向,避免危险。在实际的飞行过程中,操作者最好都是站在飞机的后方,这样可以使遥控器操作方向和飞机运动方向保持一致,避免误操作。因此当你看到红色LED灯对着你的时候,就要意识到你面对的是机头,此时切莫向前推杆,以防飞机撞上自己。

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机脚另一个作用是容纳天线,其在无干扰的情况下最大遥控距离达到5KM。并具有实时图传能力。

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禅思X3相机采用SONY EXMOR 1/2.3”传感器,1240W像素,等效20mm焦距和F2.8最大光圈。

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相机最大支持64G TF卡,随机标配的是雷克沙的16G TF卡。

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相机镜头光学结构为9 组 9 片 (含 2 片非球面透镜),不过这种数据知道就行,毕竟这么小的体积没法和L头相提并论。

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仔细看摄像头白色表面的颗粒感处理工艺很赞哦。

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3块电池排排坐,TB48电池的续航力可能比TB47强了三四分钟左右,价格可不菲啊,一块电池就要1199元!

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不过这个电池不但有炫酷的外表,它也很智能,不但支持在电池上通过指示灯查看剩余电量和剩余寿命。而且可以App上在显示每块电芯的电压,总充放电次数以及整块电池的健康状态等。另外该电池还具有“存储自放电保护”功能,当存储时间长的情况下,电池会根据电量情况自动放电以保护电池寿命。怪不得叫“智能电池”啊。

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下面说到遥控器了。

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我配了2个遥控器,一个控制飞机一个控制相机。两个遥控器完全一样,硬件上没有主副之分,可以任意在App里更改遥控器主副属性。

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没拿到遥控器前,我以为它是塑料的,拿到后发现其实是工程塑料和铝合金的组合,分量适中手感非常出色。

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遥控器内置6000mAh锂电池,持续使用时间4小时左右。右侧带盖的小孔即为充电孔,在户外用完电的情况下可以使用飞行器的电池给遥控器充电。

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遥控器上的监视器支架相当结实好用,小到iPhone6,大到iPad mini都可以固定的非常紧,当然这个遥控器还是使用iPad mini当作监视器最合适。

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精致铝合金的支架保证了监视器的安全稳定,众多按钮的功能还需要我去在使用中摸索。

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下面看看别的细节,这是电池仓底部,印有飞行器型号、序列号和其它信息。

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3510电机可以让“悟”实现最大22米/秒的平飞速度和最大5米/秒的爬升速度,对我来说够用了。另外早期自紧桨的BUG现在也用1345s快拆桨解决了。需要注意的是安装桨叶要特别注意不要把正反桨装错了!

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“悟”的尾部设计很简练,DJI的LOGO异常醒目,沉头内六螺丝给人很不错的品质感。

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遥控器、监视器和飞机来个合影,然后拿到空旷的地方试飞!(切莫在人多的地方试飞,试飞的时候要注意禁飞区和低空空域管理相关规定,现在无人机也是要考驾照的哦)

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开启遥控器电源、飞行器电源,打开App并按照提示连接好飞行器就可以开始飞了!直接推杆起飞!NO!NO!NO!这样是不行的。首先我们要在App上检查GPS信号、图传信号和遥控信号是否都正常。如果信号有问题则不要贸然起飞!

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确定信号都正常后,我们在遥控器上使用八字解锁,电机随即启动,接着慢慢推杆飞行器就会稳稳飞起来了!飞行器飞到大约一人高起落架会自动收起(也可以手动操作),杆回中后飞机就会稳稳的悬停在那里了。

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接着试试个方向控制是否适应,若不适应可以在App按照自己的习惯修改。

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飞低一点看看侧面,桨叶的气流相当大,整体造型还是很带感的嘛。

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控制也很灵活跟手,对于有基本多轴飞行器知识或者基本航空知识的人来说上手难度较低。

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抓拍飞行状态的禅思X3相机,以后航拍就靠你了!

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三轴云台实测非常稳定,设置相机为固定模式,旋转机身,相机依旧能保持原位。

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飞行器的稳定性极佳,即使在有风的情况下也能稳定悬停。拨动遥控器上的变形按钮可以在空中放下起落架,或者当飞行器飞行高度低于1.2米的时候起落架会自动放下。

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看看后面,可以准备慢慢拉杆降落了。飞机落地后保持拉杆3秒钟电机关机,一次飞行就结束了。

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DJI INSPIRE 1“悟”确实是一款既酷又好玩的飞行器,刚接触一天我的体验还不够多, 随后我需要多多练习,熟练控制飞机,争取早日能拍出漂亮的航拍作品。

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