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滴滴高成本消费无人再买单,共享单车免费大战加速其灭亡

2018-07-16 15:52 来源:网络 作者:网络

共享单车

滴滴打车,想必大家都颇为熟悉,也是近几年多数消费者出行的重要工具之一。作为o2o时代的典型模式,滴滴最初就是想通过建立一个规模庞大的网络信息服务和交易平台,找到一个比现有的出租车行业更低的价格区间,从而吸引众多DS用户,从而吃掉出租车市场的巨大利润。然而,理想是美好的,但现实总是残酷的,当滴滴的司机、车型的参差不齐导致其很难维持收入与成本的平衡时,滴滴只能潜移默化的通过滴滴涨价的形式从消费者这获取既得利益,然而,广大的消费者也并不是任人宰割、任其价格飞涨,索性就不愿再为其买单。

共享单车

下班时间叫车难和打车贵是所有消费者遇到的两个痛点,滴滴看起来完美的解决了第一个。而打车贵的问题,滴滴初期通过烧钱补贴的方式阶段性的解决了。之后发现收支不平衡而消费者已经习惯便宜的市场价格打车时,滴滴自己只能首先放弃了。

滴滴打车在一定程度上解决了不少人出行不便的问题,但是在很大程度上增加了交通拥挤的负担。当共享单车面世,这就必然在很大程度上挤压了互联网叫车和传统出租车,以及黑车的市场空间。期间,加上ofo共享单车、摩拜、小蓝单车等推行的免费大战,滴滴打车所面临的窘境又将进一步提升。

共享单车

现今社会是一个共享经济的模式,民众公平、有偿的共享一切社会资源,彼此以不同的方式进行付出和受益,共同享受经济红利。此种共享在发展中会更多的使用到移动互联网作为媒介。所以,站在消费者的立场,谁都希望通过少量的金钱为自己的所需买单。滴滴打车之所以无法长久,这和其车辆成本,燃油费用和司机工资等是息息相关的,消费者现今已不屑为其买单。这三个方面,滴滴毫无解决对策。绝大多数的滴滴司机都是全职干活,说到底就是冲着补贴而来。他们本质上就是水平更差的出租车司机,但滴滴必须提供更高水平的激励。所以,这就势必在两者之间实现不了平衡。

共享单车

更要命的是,一线城市政府明确给出了信号:不打算鼓励更多的人打车或者开车出行。作为一名普通的吃瓜群众,小编站在自己的立场而言:过远的路程滴滴打车价格过高,较短的路程则更愿意选择价格低廉的共享单车,健康环保且实惠。3月4日起,小蓝单车宣布免费一周,这无疑对滴滴和ofo、摩拜单车欲图想要“躺着赚钱”的想法破灭。要想有所回报,必然有所付出,索性三家共享单车中就小蓝单车成为唯一的免费玩家。基于此,小蓝单车的用户用户在一周内增长至500万人。

以上几点,无疑在后续发展道路上会加速滴滴的灭忙,这也是无可厚非的问题,小编只能感叹到:共享经济,谁能为消费者解决金钱本质的问题就将成为最后的赢家。毕竟,任何一个行业的兴起都源于时代新生力量的崛起。

当滴滴即将灭亡,新一波的共享单车将进一步崛起!期待!!!

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